Las compañías aéreas Spanair y Air Europa han comenzado a trabajar este mes en Menorca con el sistema de código compartido, un acuerdo que implica la comercialización, entre ambas empresas, de todas las conexiones que mantienen entre la Isla y la Península, de modo que amplían su oferta de vuelos y asignan el avión al cliente en función de la operatividad.
La alianza de ambas aerolíneas para las rutas domésticas se firmó el pasado marzo, aunque se ha implantado por fases y, en el caso del Aeropuerto de Menorca el acuerdo comercial comenzó a aplicarse el pasado día 1. Spanair y Air Europa tienen vuelos de código compartido en todo el mercado nacional, ya que junto con Menorca se han sumado las rutas de Barcelona a Tenerife Sur, Lanzarote, Las Palmas, Eivissa, Valencia, Vigo, Oviedo, Santiago, La Coruña, Bilbao y Valencia.
Según Spanair, el acuerdo beneficia a los aeropuertos como el menorquín, en el que existen menos frecuencias durante el invierno, ya que así aumenta la oferta de vuelos. La compañía mantiene este año dos conexiones entre Menorca y Barcelona durante la temporada baja, una más que el invierno pasado; mediante el acuerdo con Air Europa, que también ofrece dos vuelos, la oferta final se duplica, alegan las aerolíneas, al igual que ocurre con la ruta a Madrid.
Más destinos
Spanair ha negado que, con este sistema, se cancelen vuelos por insuficiente pasaje en un avión ni que se suban los precios, ya que cada compañía mantiene sus tarifas. Como ventaja añadida señalan que, dado que las compañías mantienen acuerdos con otros grupos -Spanair forma parte de Star Alliance-, las posibilidades de volar a otros destinos desde Menorca se amplían.
En el primer trimestre de 2010 Spanair espera operar en código compartido con Continental Airlines, por lo que se podrán comercializar rutas como Menorca a Nueva York, vía Barcelona, pero con facturación hasta el destino final. Otra incorporación a Star Alliance, la de Egypt Air, permitirá comercializar el vuelo de Menorca a El Cairo.
Precios
El conseller de Movilidad, Damià Borràs, valoró ayer de forma positiva el acuerdo entre ambas aerolíneas “siempre que no se pierdan trayectos, ya que permite aprovechar más la red de cada compañía y se generan más rutas”. Borràs también destacó que este sistema permite, mediante una tarifa única, facturar el equipaje hasta el destino final.
En cuanto a los precios de los billetes, el conseller afirmó que la competencia de Spanair y Air Europa en tarifas “la hacen con Vueling”, la otra compañía que opera en la ruta de Menorca a Barcelona durante el invierno, integrada en el grupo ‘low cost’ de Iberia y dentro, a su vez, de la alianza One World.
Derechos
El responsable de la Unión de Consumidores de España (UCE) en Balears, José Reguera, recordó ayer que, ante cualquier problema, es la compañía que ha vendido el billete la que debe responder de los derechos de los consumidores. “El billete es un contrato con una empresa de servicios que es la compañía aérea”, afirmó, “y los derechos del usuario no van en función del operador”.
Ante la posible pérdida de competencia en precios, Reguera consideró que “el billete es más que una mera transacción económica, hay que mirar qué contenido tiene, porque no todas las compañías dan el mismo servicio” y añadió que el código compartido “es una fórmula aceptada internacionalmente y es positiva para mantener una oferta que de otro modo sería inviable”. Sería el caso de Menorca, “por los tiempos críticos para la economía y por su población”. La competencia, coincidió el presidente de UCE con el conseller Damià Borràs, se produce con Vueling en el Aeropuerto de El Prat. “Spanair viene de un cambio de propiedad y de filosofía, esta sinergia se da para competir con su máximo rival en Barcelona, Vueling, ya que si no, sería inviable que mantuvieran su línea aquí”.
